是的，他是世界第一，而且非常厉害。我很佩服设计这个算法和系统的人。

我们来看看朋友们对我国的铁路订票系统——大名鼎鼎的12306有什么看法，会很有趣的。

我们先来看看这个有18000个赞的吧。我觉得很有道理（狗头一定要加），所以就趁机点赞了。

我只能告诉你北京各大网站推广软件价格，12306曾经开价10亿。如果不够的话，可以添加更多，让他们稳定系统，保证大家订票没有问题。结果，世界顶尖的计算机团队努力了几个月，最终的结果是北京各大网站推广软件价格，可以解决，但代价是增加更多的服务器

12306想了想。春节假期加服务器不太划算，以后就别想了，因为这种行为和面子工程的区别确实没那么大。现在，请多聘请维修人员重庆网站推广，大家轮班。 。

这么说吧，火车站的电脑需要最高权限，就是可以实时刷新，而且剩余的车票必须保留，因为很多人没有网上订票的习惯。这就是基础设施，这些人不能落后。心。

我国春节期间，使用12306购票的人数预计达8亿。这是什么概念？而且12306保证大家不会出错！ ！ ！ ！ ！

这个水平如果放在国外那就是神话了！ ！ ！ ！

另外，我们的抢票软件可以使一个人刷新访问率10-1000次甚至更高。

也就是说，如果8亿人每人都使用抢票软件，最高刷新率可以创建8000e条访问记录

然后参观出来了，还得买票。这是买票的动作。需要确认票，购买票，同时删除票的存在（不允许重复购买），而不是像双十一那样，你先买，订单到了网站推广工具，我就确认仓库后发货，错开客流量高峰。

还有12306，两个字，实时！ ！ ！

8000e，问问腾讯、阿里能不能承受！ ！ ！ ！那么这个值乘以3，我们能处理这么大的流量吗？

确保你不会犯错是非常好的，因为如果你同时购买同一张票，它会自动更改到另一个位置。毕竟网络推广软文，一个地方只能有一个人！ ！ ！

12306是世界上最强大的网站，没有之一！ ！ ！

许多亲密的朋友评论说：

但当我看到这些评论都是作者提炼出来的，我似乎意识到，这分明是作者在钓鱼。 。 。 。 。

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我们来看看那些认真回答问题的人，例如：

非典那年，一次偶然的机会，我参与了哈尔滨铁路局的信息化项目。当时我从侧面了解了一些关于铁路售票系统的故事。因为已经过去太久了，我不知道那是当时的真实记忆，还是想象中的添加。没有办法验证，所以写在这里，仅供参考和讨论。

首先，在铁路信息化之前，票务系统可以说是一片混乱。由于火车票一票难求，无数黄牛以此为生。门票是匿名的，这也给黄牛带来了丰厚的利润。当时采取的对策主要是采用预约票制度。例如，北京到上海的车票有10节车厢，那么如果有济南和南京两个主要车站，则为济南站预留一节车厢，为南京站预留一节车厢。汽车，这两节车厢只卖北京站的短途车票，不卖到上海的车票。这种车票分配是基于政策的，车站之间没有互联网连接，彼此不认识。

20世纪90年代，哈尔滨铁路局主持开发了全国第一个基于sco Unix、用C语言开发的售票系统。上位机按照规定的策略发票，一趟车票全部发完。即上述逻辑是通过程序来实现的。同时，各车站还增加了抢票功能。它首先抢到自己能卖的票，然后根据需要卖给外面等票的人。

这是一项划时代的成就。在当时的网络条件下，利用上下站之间的通信来实现车站的订票、售票、退票功能。当然seo网站推广，还有后续的结算功能等等。本系统是基于小型机开发的。这里车站和票务中心之间的通讯不是实时销售。而是在指定的时间点，每个车站先抓取自己可以出售的门票，下载到自己的本地服务器上，然后在自己的服务器上一张一张地发行。无法售出的门票可以在一定时间内退票，也可以根据……【手动调度命令】退票。

听到这个故事我很震惊，但当时我了解不多，无法理解他们是怎么做到的。

后来到了2000年左右，由于微型计算机价格低廉，应用系统发展到了CS阶段，上述系统也升级到了CS阶段。客户端使用PB或VB，数据库使用PB，中间件使用PB。我当时就看过这个票务系统的界面，应该是PB开发的。当时还是采用分布式部署架构。各铁路分公司部署自己的票务系统，然后通过服务器从总票务中心下载票务数据，批量订票，然后在各车站出票。此时，各铁路分公司所属的各个车站逐渐实现了内部联网。当时的互联网似乎使用的是adsl拨号技术。

这项技术应该说已经稳定运行了十几年了。

至于全国范围内大规模12306系统的出现。

与常人的理解完全相反，各种应用系统在一开始实际上是大规模分布的。尤其是整体的票务系统，一开始大概有三层票务系统，铁道部一层，各铁路局一层。 、分局一楼、车站一楼。数据包在各层之间传递以协同工作。这也与银行系统类似。

后来，随着信息化的扩展，大约用了二十年的时间才完成大规模集中。银行业在2000年左右实现全国集中，央行在2010年前后完成集中，代表性成果是第二代支付系统和大额、小额接入系统。铁道部的大规模集权在12306之前就基本完成了，很可能就是那个时代的产物。

中国信息化有一个显着的特点，就是大规模集中。这是出于行政便利性和人们思维惯性的考虑，这里不再赘述。

从这个意义上说，只有在中国现有的条件下，才有可能建立起一整套大规模的中心化体系，这是其他地方所没有的。

别的不说，将旅客票务系统直接接入公安人口信息系统，在很多国家都是一项不可能完成的任务。因为大多数国家根本没有完整的户籍管理制度。

我想那是20年前的事了，我曾经接触过机票代理系统。当时，每个代理点都需要拉专线到航空公司的票务中心，然后登录远程终端。通过在终端中输入命令来完成机票预订交易。当时订票的逻辑是，可以先锁票，然后再确认，或者退票。如果超过锁定时间，车票可能会被强制退票。这样就有了以下交易代码：查询、预订、确认、取消。这个票务系统是通用的，后端是一个大型计算机系统，然后通过层层分布式前端计算机推广到全世界使用。这个系统的开发时间应该是在20世纪70年代和80年代。

那次交流中，机票预订处给我们详细介绍了预订机票的整个流程。所以，当我后来听别人介绍火车票预订流程时网站制作推广知乎热议：12306订票系统在世界上属于什么水平？，就有了这样的共同点。

今天人们想到票务系统时，出于惯性就会认为系统一定是基于数据库的，然后就会陷入交易和数量的细节中无法自拔。事实上，最早的票务系统是基于文件和消息的。当时可能还没有成熟的数据库系统，所以不存在现在困扰大家的数据一致性问题和事务管理问题。而如果票务系统完全基于文件系统来设计和开发，将会导致完全不同的架构。

其实12306之所以厉害，主要有以下三点：

在我的印象中，我一直以为是阿里巴巴的淘宝团队改变了12306，看来阿里巴巴团队的技术太好了，所以改变了12306经常崩溃的情况。但看完这些答案，我发现中国计算机领域最有权势的人就是交通部和铁道部。

据朋友介绍，中铁集团所属铁道科学院电子研究所的首席专家是单兴华，他是12306的最强大脑。

所以朋友们，如果有机会，可以考虑一下铁道科学院电子所。

==好吧，我们扯个题外话==

==打车千万别直接去APP，记得先领券==
亲测一单省了30块钱

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